Описание
Станция HC для масляной смазки компрессора не имеет отдельного бака и работает совместно с масляной ванной и насосом на конце вала машины. Номинальный расход 40–300 L/min, давление подачи не более 0.4 MPa.
Техническая документация
Характеристики, монтажные размеры и схемы приведены на листах ниже и в прилагаемом PDF. Проверяйте данные по выбранному типоразмеру. Присоединения, рабочая среда и монтажное пространство должны соответствовать конкретному исполнению.
Конструкция и применение
1. Условия применения
Станция предназначена для смазки компрессоров, в том числе компрессоров подпиточного водорода установок гидрокрекинга нефтехимических предприятий. Отдельный вспомогательный насос полной производительности приводится взрывозащищённым двигателем. Он подаёт масло перед пуском и при остановке, когда насос с приводом от вала компрессора ещё не вышел на нормальный режим или вскоре остановится. Так обеспечивается смазка при разгоне и замедлении. При нормальной работе масло подаёт насос с приводом от вала, а вспомогательный насос отключён. Перед остановкой компрессора сначала запускают вспомогательный насос. Только после подтверждения его нормальной работы разрешается останавливать компрессор. Вспомогательный насос отключают лишь после полной остановки компрессора. Применяют индустриальное масло N100-N150.
2. Принцип работы
Отдельного маслобака нет. Вспомогательный насос забирает масло из картера компрессора, оборудованного нагревателем. Масло сначала проходит через охладитель, затем через фильтр и поступает к точкам смазки. При нормальной работе насос с приводом от вала подаёт масло по тому же пути. Переливной клапан на выходе ограничивает давление подачи. Обычно применяется двухкорпусный фильтр с индикацией и сигнализацией перепада давления между входом и выходом, позволяющий переключаться на резервный элемент без остановки. При подаче менее 100 л/мин устанавливают один охладитель, при 100 л/мин и более - два параллельных охладителя с переключением. Предохранительный клапан на выходе насоса ограничивает давление нагнетания. После смазывания масло возвращается в картер, обеспечивая непрерывную циркуляцию.
3. Конструктивные особенности
1. Вспомогательный насос работает перед пуском и при остановке основной машины. В нормальном режиме он отключён, масло подаёт насос с приводом от вала. Обычно применяется взрывозащищённый двигатель наружного исполнения с высокой степенью защиты.
2. Охлаждение перед фильтрацией и трубопроводы из нержавеющей стали обеспечивают максимально возможную чистоту масла.
3. Температура масла на входе фильтра близка к 40 °C, а тонкость фильтрации составляет 0,025-0,01 мм. Поэтому требуется высокая пропускная способность или увеличенная площадь фильтрации.
4. Все узлы установлены на общей раме; отдельного маслобака нет.
5. При больших расходах применяется сдвоенный кожухотрубный охладитель с непрерывным переключением. Корпус и крышки обычно изготовлены из нержавеющей стали, трубные решётки и
Станция предназначена для смазки компрессоров, в том числе компрессоров подпиточного водорода установок гидрокрекинга нефтехимических предприятий. Отдельный вспомогательный насос полной производительности приводится взрывозащищённым двигателем. Он подаёт масло перед пуском и при остановке, когда насос с приводом от вала компрессора ещё не вышел на нормальный режим или вскоре остановится. Так обеспечивается смазка при разгоне и замедлении. При нормальной работе масло подаёт насос с приводом от вала, а вспомогательный насос отключён. Перед остановкой компрессора сначала запускают вспомогательный насос. Только после подтверждения его нормальной работы разрешается останавливать компрессор. Вспомогательный насос отключают лишь после полной остановки компрессора. Применяют индустриальное масло N100-N150.
2. Принцип работы
Отдельного маслобака нет. Вспомогательный насос забирает масло из картера компрессора, оборудованного нагревателем. Масло сначала проходит через охладитель, затем через фильтр и поступает к точкам смазки. При нормальной работе насос с приводом от вала подаёт масло по тому же пути. Переливной клапан на выходе ограничивает давление подачи. Обычно применяется двухкорпусный фильтр с индикацией и сигнализацией перепада давления между входом и выходом, позволяющий переключаться на резервный элемент без остановки. При подаче менее 100 л/мин устанавливают один охладитель, при 100 л/мин и более - два параллельных охладителя с переключением. Предохранительный клапан на выходе насоса ограничивает давление нагнетания. После смазывания масло возвращается в картер, обеспечивая непрерывную циркуляцию.
3. Конструктивные особенности
1. Вспомогательный насос работает перед пуском и при остановке основной машины. В нормальном режиме он отключён, масло подаёт насос с приводом от вала. Обычно применяется взрывозащищённый двигатель наружного исполнения с высокой степенью защиты.
2. Охлаждение перед фильтрацией и трубопроводы из нержавеющей стали обеспечивают максимально возможную чистоту масла.
3. Температура масла на входе фильтра близка к 40 °C, а тонкость фильтрации составляет 0,025-0,01 мм. Поэтому требуется высокая пропускная способность или увеличенная площадь фильтрации.
4. Все узлы установлены на общей раме; отдельного маслобака нет.
5. При больших расходах применяется сдвоенный кожухотрубный охладитель с непрерывным переключением. Корпус и крышки обычно изготовлены из нержавеющей стали, трубные решётки и
